Ducati Diavel: Коли диявол приймає нові форми — п'ять найяскравіших кастомів

Коли у 2010 році компанія Ducati вперше представила модель Diavel, мотоциклетний світ був спантеличений. Це був 162-сильний звір, що поєднував довгу колісну базу круїзера з геометрією спортбайка, а його зовнішній вигляд нагадував м’язистого атлета в елегантному костюмі. Він кидав виклик законам фізики, нахиляючись у поворотах далі, ніж будь-який інший «круїзер», і розганяв своє 240-міліметрове заднє колесо до 100 км/год менш ніж за три секунди.

За останні півтора десятиліття Diavel пройшов значну еволюцію: від оригінального двигуна Testastretta V2 (успадкованого від 1198-ї моделі) до футуристичного XDiavel з винесеними вперед підніжками, і, зрештою, до високотехнологічної ери V4 з агрегатом Granturismo. Хоча серійні моделі вже є витворами інженерного мистецтва, вони також стали ідеальним полотном для найталановитіших світових кастом-майстрів. У цьому огляді ми зібрали п’ять найдивовижніших кастомних Ducati Diavel, які свого часу прикрашали сторінки експертних видань.

Ducati Diavel V2 від Mandrill Garage

З оголошенням про появу V4 епоха культового двоциліндрового двигуна V2 почала добігати кінця. Щоб належним чином попрощатися з цим «двоциліндровим звіром», китайський підрозділ Ducati замовив Луо Хао та його команді з Mandrill Garage створити унікальний прощальний екземпляр. Результатом став мотоцикл, що шанує спадщину Diavel, водночас розширюючи його естетику до футуристичних, майже кінематографічних висот.

Майстри Mandrill почали з повного розбирання нового V2. Для досягнення агресивнішого та водночас обтічного силуету стандартний підрамник замінили на елемент від XDiavel. Далі команда провела 3D-сканування всього шасі, використовуючи CAD для розробки обтічників, натхненних геометрією неіржавкої сталі легендарного DeLorean. Замість традиційного формування металу, вони застосували 3D-друк для втілення цих складних форм.

Готовий байк вражає своєю текстурою та освітленням. Панелі мають ефект матового металу, що ідеально передає атмосферу «майбутнього 80-х». Особливо продуманою є інтеграція світла: світлодіоди приховані за двома точними прорізами в хвостовій частині, пробиваючись крізь них прямо під сидінням, обтягнутим чорною шкірою. Це сміливий та витончений триб’ют завершенню епохи.

‘Flatout Titan’ XDiavel від Rough Crafts

Вінстон Єх з ательє Rough Crafts відомий своєю фірмовою «тіньовою» естетикою, яка пасує майже до будь-якої платформи. Однак XDiavel поставив перед ним унікальний виклик — масштаб. Клієнт для цього проєкту мав зріст майже два метри, тому завдання полягало не лише в кастомізації мотоцикла, а й у його «збільшенні». Рішення Вінстона полягало в тому, щоб відмовитися від низько посадженого ДНК круїзера на користь високої, натхненної стріт-трекером пози.

Задня частина мотоцикла була піднята за допомогою кастомного важеля та нового, вищого підрамника, збільшивши висоту сидіння до значних 880 мм. Додано масивні вилки Marzocchi та карбонові колеса BST, зберігаючи при цьому фірмову 240-міліметрову задню шину для впізнаваного сліду Diavel. Обвіс виконаний у класичному стилі Rough Crafts — бак та хвостова частина ручної роботи з алюмінію з красивими рифленими боковинами. Ергономіка була повністю змінена завдяки високим кермам Accel та середньо розташованим елементам керування Rizoma, перетворюючи «незручну» посадку круїзера на вертикальну, домінуючу позицію. Оздоблений текстурами карбонового волокна, глянцевим чорним кольором із золотими акцентами, ‘Flatout Titan’ нарешті надав 152 «коням» XDiavel таку позицію водія, яка дійсно здатна впоратися з їхньою шаленою міццю.

‘Anima’ Diavel V4 від VTOPIA Design

Якщо серійний Diavel V4 — це герой коміксів, то ‘Anima’ від VTOPIA — це збій у матриці. Головний дизайнер Джорджіо Черрато черпав натхнення з футуристичної гоночної гри Wipeout, прагнучи створити «кінетичну скульптуру», яка виглядає так, ніби рухається зі швидкістю звуку, навіть стоячи на боковій підставці. Це шалений вибух кутів, карбонового волокна та неоново-фіолетових акцентів.

Мотоцикл отримав повний комплект геометричних карбонових обтічників, накладених на виготовлений на замовлення алюмінієвий паливний бак. VTOPIA не зупинилася лише на зовнішньому вигляді; вони переробили кокпіт за допомогою підрамника, обробленого на ЧПК, та складної системи регулювання керма, інтегрованої у траверси вилки. Акумулятор та блок запобіжників гордо демонструються під прозорими кришками, підкреслюючи «функціональну технологічну» естетику наукової фантастики.

Високоякісні італійські компоненти розкидані по всьому байку, включаючи гальмівні супорти Brembo GP4-MS, карбоново-керамічні диски та задній амортизатор Öhlins. Родзинкою є титанова випускна система «чотири-в-чотири» від Spark, яка візуально імітує порядок роботи циліндрів V4, створюючи справжній візуальний «ревінь». Це поляризуюча, провокаційна машина, яка виводить Diavel V4 у царину експериментального мистецтва.

‘Duca-Rod’ XDiavel S від MFix Workshop

Імітація — це найщиріша форма лестощів, і у випадку цього проєкту від в’єтнамської майстерні MFix Workshop об’єктом наслідування був власний концепт Ducati ‘draXter’. Однак у процесі будівництва бачення власника змінилося у бік іронії. Те, що починалося як натхненний дрег-рейсингом Ducati, перетворилося на захоплюючий гібрид, який віддає шану іншому легендарному пауер-круїзеру: Harley-Davidson V-Rod.

Трансформація розпочалася з радикальної переробки ергономіки. Підніжки були перенесені з їхнього переднього положення назад до бризковика заднього колеса — це було масштабним інженерним досягненням, що вимагало виготовлених на ЧПК кронштейнів та важелів. Низько розташовані кліпони та задній амортизатор Öhlins від ZX-10R повністю змінили геометрію мотоцикла, перетворивши лінивий круїзер на прихованого хижака.

Найбільш суперечливою — і вражаючою — деталлю є двигун. Щоб задовольнити запит власника на «більше м’язів», MFix чотири місяці витратив на прототипування та виготовлення на замовлення кришок двигуна, які імітують вигляд V-подібного двигуна V-Rod. У комплекті з фарою у стилі V-Rod та дотепним гравіюванням «no fake sh*t» (‘ніякої фальші’), ‘Duca-Rod’ є блискучим, високоякісним викликом умовностям.

‘Thiverval’ XDiavel від Krugger

Мало хто з майстрів може похвалитися таким авторитетом, як Фред «Круггер» Бертран. Дворазовий чемпіон світу, Круггер був природним вибором, коли Ducati захотіла дізнатися, наскільки далеко можна розширити можливості XDiavel S, залишаючись суворо в жанрі круїзера — це означало відсутність кліпонів та винесених назад підніжок. Працюючи у своїй майстерні в Бас-Бодо, Бельгія, Круггер поставив собі за мету спростити складний силует мотоцикла.

Секрет тут полягає у мінімалізмі. Круггер розробив дві бічні рами з литого та матового алюмінію, щоб приховати трубчасту раму, дозволяючи масивному L-подібному двигуну стати центральним елементом. Щоб загострити поставу, він опустив вилки на 50 мм, надавши мотоциклу вигляду «снаряда». Родзинкою є задня частина: плоска, рівна верхня лінія, що замінює вигнуті обриси серійного мотоцикла дизайном, що нагадує італійські суперкари.

Випускна система «спагеті» — ще один геніальний хід, вона звивається в хвостову частину з виходами, акуратно інтегрованими під стоп-сигналом. Оздоблений глибоким, монохромним чорним кольором для мінімізації візуального безладу, ‘Thiverval’ є свідченням одержимості Круггера досконалістю. Він виглядає чистішим, ніж серійний мотоцикл, але водночас якось більш інстинктивним та агресивним.