Мистецтво на колесах: П'ять виняткових кастомних мотоциклів MV Agusta

У пантеоні мотоциклетних брендів мало які імена мають таку вагу, як MV Agusta. Фабрика у Варезе не просто створює мотоцикли; вона творить «Мотоциклетне мистецтво». Це сміливе маркетингове твердження, але воно підкріплене безпрецедентною історією. З 1956 по 1974 рік MV Agusta домінувала на трасах Гран-прі в класі 500cc, завоювавши 17 поспіль світових титулів і вигравши майже всі чемпіонати гонщиків у цей період. Ці машини пілотували справжні легенди спорту: Джон Сертіс, Майк Хейлвуд, Філ Рід та неперевершений Джакомо Агостіні.

Попри цю неперевершену гоночну спадщину, MV Agusta дивно повільно адаптувалася до сучасного тренду на класичні мотоцикли. У той час як інші відомі бренди побудували імперії на нео-ретро ностальгії, MV зосередилася на гострих, агресивних і футуристичних стрітфайтерах. Це залишає значну прогалину в їхній лінійці, порожнечу, яку із задоволенням заповнюють найкращі у світі кастом-майстри. Коли італійська екзотика поєднується з індивідуальним майстерним виконанням, результати виходять просто захопливими.

Нижче представлені п’ять наших улюблених кастомних мотоциклів MV Agusta, які були відзначені у спеціалізованих виданнях.

П’ять видатних кастомних MV Agusta

MV Agusta Brutale 675 ‘GP’ від Onehandmade

Коли Чун Хунг з тайванської майстерні Onehandmade дивиться на сучасний MV Agusta, він бачить силует вінтажного гоночного мотоцикла GP, що прагне вирватися на волю. Завданням було перетворити Brutale 675 2013 року, і Чун відійшов від заводських «м’язистих» пропорцій байка, натомість обравши плавні, аеродинамічні обриси 1960-х. Працюючи без 3D-моделей чи навіть ескізів, Чун вручну формував алюмінієві деталі, керуючись лише інтуїцією та прагненням до безшовного переходу від передньої до задньої частини. Механічне серце Brutale залишилося переважно недоторканим, і це не є недоліком. З його потужністю та вражаючою максимальною швидкістю, трициліндровий двигун 675 забезпечує достатньо динаміки. Чун зосередив свою енергію на ергономіці та естетиці, виготовивши на замовлення підрамник, приховану вихлопну систему типу «три в один», яка виходить через спеціально розроблену нижню панель, та нову верхню траверсу для низько розташованих кліпонів. Мінімалізм у дизайні, відсутність дзеркал та спідометра за бажанням клієнта, підкреслює чистоту металевих форм.

Фінальні штрихи демонструють витонченість. Глибокий глянцевий чорний колір, виконаний майстрами Incross Custom Art, доповнений срібними смужками, що підкреслюють незліченні контури вручну вигнутого бака. Зі спортивними шинами та елегантним чорно-золотим ланцюгом мотоцикл виглядає готовим до випробувань на класичних трасах. Це наочне нагадування про те, що якби MV Agusta колись вирішила створити фабричний кафе-рейсер, саме так вона мала б розпочати.

MV Agusta F3 675 ‘La Rouge’ від Tricana

Джонатан Натаріо з Tricana — людина, яка знає мотоцикли MV Agusta краще за багатьох, оскільки керує швейцарським дилерським центром, присвяченим цьому бренду. Коли клієнт замовив «нео-ретро» F3 675, Джонатан не просто замінив фару; він повністю переробив дизайн. Черпаючи натхнення з культового італійського спортбайка, він створив передній обтічник, що став тоншим та гострішим, інтегрувавши сучасний світлодіодний блок від іншої моделі бренду. Повітрозабірники були видалені для чистішого профілю, а лобове скло було адаптоване для завершення образу.

Трансформація продовжується ззаду, де хвостова частина була повністю перероблена для розміщення світлового блоку від іншої моделі Brutale 800. Паливний бак був модифікований для оптимізації силуету, а модифікована склопластикова гоночна нижня панель була додана, щоб щільно облягати нижню частину двигуна. Мотоцикл оснащений чудовими колесами зі спицями від моделі Dragster RR, а гальмівна система була покращена високопродуктивними супортами. Продуктивність була вдосконалена завдяки спортивній вихлопній системі та перепрошивці ЕБУ, щоб двигун 675 звучав так само добре, як і виглядав. Ліверія, розроблена відомим дизайнером та виконана майстернею Marty Designs, є яскравою даниною назві мотоцикла: «La Rouge» (Червоний). Це ідеальний приклад того, як кастом, створений дилерським центром, може конкурувати з найелітнішими бутік-майстернями завдяки чистій пристрасті та глибоким знанням бренду.

MV Agusta F4 1000 ‘ConceptTracker’ від Роберта Вілсона

Для багатьох різати MV Agusta F4 Senna — це все одно, що перефарбовувати шедевр живопису. Лише 300 цих 173-сильних шедеврів було коли-небудь виготовлено, що робить їх одними з найбажаніших сучасних супербайків. Але коли Роберт Вілсон з майстерні в Хантінгтон-Біч знайшов модель 2007 року без обтічників, він побачив можливість для своєрідної «єресі». Застосувавши свій досвід автомобільного будівника, Роберт співпрацював з Брендоном Бріско з Twisted Tin, щоб створити стріт-трекер, який є настільки ж поляризаційним, наскільки бездоганно виконаним. Кузов — це геометричне диво. Алюмінієвий паливний бак має сітчасті вставки, які дозволяють безпосередньо бачити дросельні заслінки, тоді як передня панель у стилі флет-треку містить подвійні світлодіодні фари. Витончена хвостова секція розташована на фірмовій решітчастій рамі F4, приховуючи електроніку та завершуючись подвійними світлодіодними смугами. Попри радикальну зміну стійки, Роберт зберіг ковані магнієві колеса, тепер обгорнуті в універсальні шини подвійного призначення, а також висококласну підвіску.

Технічно мотоцикл є справжнім витвором мистецтва. Електропроводка була повністю перероблена для приховування джгута, компактна літій-іонна батарея була ретельно захована, а спортивна вихлопна система була укорочена на 8 дюймів для більш агресивного звучання. Виконаний у поєднанні матового сірого порошкового покриття та золотих смужок, цей «ConceptTracker» є зухвалим, високопродуктивним викликом традиціям. Це «Мотоциклетне мистецтво» з брутальним обличчям.

MV Agusta Brutale 800 RR ‘Ballistic Trident’ від Rough Crafts

Вінстон Йе з Rough Crafts є майстром темних мистецтв кастомізації, і «Ballistic Trident», можливо, є його найамбітнішою роботою. На замовлення офіційного представника MV Agusta на Тайвані, Вінстон черпав натхнення з 1950-х років, зокрема з масивних обтічників «dustbin», що використовувалися в вінтажних гонках GP. Визнавши, що традиційні обтічники «dustbin» відомі своєю небезпекою при бічному вітрі, Вінстон розробив «сучасний dustbin», який повертається разом з вилкою та зберігає компактний, керований профіль. Обтічник був розроблений за допомогою дерев’яної моделі в масштабі 1:1 для створення форми з вуглецевого волокна. Він створює безперервну візуальну лінію, що тягнеться від носа, через бічні панелі бака і назад до кастомного підрамника та хвоста. Рівень деталізації вражає: стандартний прилад був перенесений у спеціально виготовлений корпус на баку, а 17-дюймові шестиспицеві колеса були розроблені самим Вінстоном, щоб імітувати вінтажні гоночні колеса.

Під карбоновою оболонкою 140-сильний трициліндровий двигун доповнений високопродуктивною передньою вилкою та індивідуальною гальмівною системою від відомого виробника. Вихлопна система є приголомшливою роботою, що ідеально доповнює механічну щільність двигуна Brutale. Виконаний у фірмових матових чорних та золотих кольорах Rough Crafts, «Ballistic Trident» став зіркою відомого мотошоу, довівши, що Вінстон Йе може взяти «Мотоциклетне мистецтво» з Варезе і зробити його ще більш легендарним.

MV Agusta Dragster 800 RR ‘Guerilla Tre’ від Rough Crafts

Після успіху «Ballistic Trident» Вінстон Йе повернувся до стайні MV з «Guerilla Tre». Заснований на Dragster 800 RR, цей проект застосовує філософію Rough Crafts «Guerilla» – низький, агресивний і функціональний – до жанру міського скремблера. На відміну від багатьох скремблерів, які є суто естетичними, «Guerilla Tre» зберігає вихідну потужність RR в 140 к.с. та систему подвійних інжекторів, забезпечуючи продуктивність, яка відповідає його агресивному вигляду. Хвостова секція є короткою, натхненною трекерами, і приховує кастомний амортизатор. Спереду більш кутова, спеціально розроблена фара замінює круглий заводський блок, щоб краще відповідати гострим краям мотоцикла. Ергономіка була розширена завдяки кастомним стійкам та керму для мотокросу, що надає райдеру високу, пряму посадку для маневрування міським рухом.

У типовому для Rough Crafts стилі, мотоцикл повністю «затемнений». Золоті труби вилки були анодовані в чорний колір, а 17-дюймові ковані алюмінієві диски отримали глибоке чорне покриття. Систему зупинки забезпечили компоненти від високоякісного виробника гальмівних систем, а задня зірка від відомого виробника додає останній штрих до одностороннього маятника. Це більш цілісна, цілеспрямована версія Dragster — мотоцикл, який виглядає так, ніби належить вулицям дистопічного майбутнього.